Editing Desay SV

<br><br><br>至于德赛西威（DESAY SV）的名称，应该是德赛收购西门子VDO股权之后，为了此前品牌的延续性但又想突出自己品牌的独立性所以取SIMENS（西门子）和VDO的第一个字母合并而来。 "通过多年实践和积累，我们有了一定基础，要挑战更有创造性的路，掌握一些关键技术乃至核心技术，建立竞争力，创造更多的企业价值、社会价值。 在惠州市政府部门的支持下，德赛给德赛西威的核心团队和骨干员工安排持股，凝聚了一大批员工，让这批中外精英都留了下来。 1988年，国务院批准撤销惠阳地区，将惠州市升为地级市。 营业总收入从2014年的26.37亿元增长到2017年的60.10亿元，复合增长率为31.6%；归母净利润从 2014 年的 1.66 亿元增长到2017年的6.16亿元，复合增长率为 54.8%。 2018 年以来，车市行情总体遇冷，公司营收和归母净利润均出现近年来首次负增长，营收和归母净利润分别为 54.09 亿元和4.16 亿元，同比降幅为-10.0%和-32.5%。 此外，据了解，天津产的RD4主要供给标致408和部分首批C5，而德赛西威（西门子VDO）则供雪铁龙世嘉和C5以及以前老款的标致307。<br>"如果没有去收购外方70%股份，我们在汽车电子领域没有今天的地位。 "姜捷说，通过这一收购，德赛成为中国最大的汽车电子产品设计和制造商，拥有国内最高端自主技术及最好的品质保证能力。 德赛西威是国际领先的移动出行科技公司之一，致力于实现智慧出行的全球共享。 德赛西威深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的全栈融合，持续开发高度集成的智能硬件和领先的软件算法，为全球客户提供安全、愉悦和绿色的移动出行整体解决方案和服务。 走进德赛西威智能网联工业园，这里拥有国家级实验中心、智能网联研发中心、工业4.0工厂、立体仓库、国内第一家自建的智能驾驶试验场。<br>1986年，惠阳地区工业发展总公司与香港金山集团的合作，开启了惠州工业"借船出海"的新模式。 "姜捷回忆道，金山集团成为第一家到惠州投资的国际化企业。 二是依据现有技术储备和研发能力，拓展和现有业务相关领域产品线（如汽车仪表、汽车行驶记录仪、胎压监测系统等汽车安全电子系统、汽车车身控制系统等）。  总而言之，目前英伟达对德赛西威的车机芯片供应是正常且稳定的。<br>"最近十年，我们对产业和技术的投资明显加大，可以说是数倍于过去30年的累计。 另外，德赛西威是英伟达自动驾驶业务全球6家合作伙伴之一，也是唯一一家中国汽车电子企业。 并且德赛西威是推出并量产全球首款基于英伟达Xavier自动驾驶域控制器——IPU03域控制器。 近年来深耕座舱电子同时大力布局智能驾驶领域，形成以智能交通技术研究院为主，以新加坡、德国、成都和南京研发分布为辅的先期技术研发体系，研究方向集中在高级驾驶辅助系统、车联网等新技术研发方面。 德赛集团创立于1983年，产业涉及汽车电子、数字视听、移动通讯、新型电池、精密部件、LED显示等多个领域。<br>"姜捷坦言，当时合资模式以外资控股为主，市场在外、原材料采购在外，自身还没有研发能力。 另外，在惠州的开放包容政策的引导下，一批来自清华、北大、上海交大等名校毕业生，乃至全国各地人才涌入惠州。 比如，TCL创始人、董事长李东生，曾出任惠州市工业发展总公司的引进部主任，负责外资项目的招商引资。 中共惠阳地委、惠阳地区行政公署提出"办实业、打基础"，成立惠阳地区工业发展总公司，从地委直属机关抽调干部"下海"办企业，原本是机关干部的李欣出任第一任总经理，全公司只有5个人、借款5万元，从一间10多平方米的办公室开始创业。 1、车载娱乐系统：主要是硬件，包括通过中控屏、CD、VCD、收音机、多媒体等音视频设备为车内驾乘人员提供娱乐服务。 2022年德赛集团实现销售收入419.7亿，同比增长26.5%。 今年上半年，德赛集团保持销售收入9.6%的增长，营收超过200亿，预计全年有望实现15%的增长目标。 然而，随着货币政策的宽松、稳经济促销费的提振，车市行情有所回暖，2020年中报显示业绩已经恢复正增长，归母净利2.3亿元，同比增长124.55%，环比增长37.97%。<br>2010年，对于中国汽车电子产业来说，是具有非凡意义的一年。 汽车电子市场的格局，因为3月23日这天的一个重大事件而改变。 德赛集团在中国电子信息百强中名列17位，集团产业涉及汽车电子、数字视听、3G通讯、精密部件、LED、新型电池多个领域。 成功收购西门子VDO（惠州）公司是德赛集团近十几年来在汽车电子领域潜心经营、厚积薄发的真实写照，也是德赛汽车电子产业未来发展的新起点！ 收购西门子VDO（惠州）公司符合德赛集团产业发展的需要，也是实现德赛集团发展战略的重要举措。 收购成功后，西门子VDO（惠州）将为德赛集团注入新的活力，并同集团电子信息产品的研发、制造优势融合互补，产生1 1大于2的产业整合效果。 在原来西门子VDO(惠州)公司的股份分配中，西门子VDO占有70%的股权，德赛集团占有30%的股份。<br>公司目前已自主掌握车载电子操作系统设计技术、单芯片多系统处理技术、车载显示屏光学技术、驾驶信息应用算法、车载以太网开发技术、视觉和雷达感知技术、车辆运动规划算法、大数据分析及应用技术、云端在线升级技术等核心技术。 德赛西威已经占据汽车前装市场10%以上的市场份额的领先位置，多媒体导航产品在汽车原厂前装中高端市场占有率始终保持国内第一，成为中国汽车电子产业的领先者和前装市场的领导者。 汽车电子化、智能化的趋势正在深入，随着市场的极具爆发，相关公司也深度受益，这里边有一家企业承载了德国制造的品质，西门子的技术传承，他就是德赛西威（002920）。 三、标准方面，增强汽车电子行业产品标准制定的参与深度，力争成为汽车电子细分领域标准制定者，进一步确保德赛汽车电子技术领先地位。  free russian porn 从上面这几段话中可以看出来，在德赛没有收购西门子VDO的时候，西门子VDO的母公司就已经是德国大陆集团（Continental）了。 德国大陆集团在中国生产RD4的厂家位于天津，而西门子VDO是位于广东惠州，应该可以认为两者生产的RD4除了外观上有区别之外（主要是机体及散热片），主体功能及工作原理是没有差异的。<br><br>